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“民事守土”:水陆两栖飞机将助力中国南海

时间:2018-01-14 00:25来源:网络整理 作者:www.fnmgm.cn
前不久,“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞,为中国南海****与开发开启了一种新的可能**。

2017年12月24日,“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞。(新华社记者 梁旭/图)

前不久,“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞,为中国南海****与开发开启了一种新的可能**。据报道,“鲲龙”选装四台国产涡桨-六发动机,最大起飞重量53.5吨,具**刂亓看蟆⒑匠淘丁⑿绞奔涑さ奶氐恪

在这片远离大陆的茫茫南海,“鲲龙”可以派上什么用场?

“鲲龙”是中国首款国产大型灭火、水上救援水陆两栖飞机,也是世界在研最大水陆两栖飞机,但这个大块头要为南海带来的改变,可不仅仅是功能本身,它将为这片终年水温在16度之上的温暖之海,带来安定与繁荣。

水陆两栖飞机从诞生之始,就与军事结缘,可相对于其可能遂行的军事任务,“鲲龙”所具备的海洋民用功能更为引人瞩目,未来投入使用后,将大大助力中国进一步在南海实现民间力量存在和“民事守土”。

鞭长莫及,一度是中国南海治理的短板,而上述这些遥遥领先于周边声索国同类机型的**能,将撑起中国收复应有海洋权益的雄心。

近年来,中国的海空军实力飞速发展自不待言,厚积薄发的科技、工程实力也使其在南海地区的存在感、影响力、国防和提供****公共物品的能力大幅度提升。但对于领土领海来讲,长期有效并且持续的管辖也是重要的**律基础之一,因此中国还需进一步加大对这一区域的****管辖和经济开发。

“民事守土”是当下南海****的软肋

通常而言,中央政府要维持对一个地方的有效治理,除了保持畅通的交通线,还需要满足一个基本条件:当地能够至少在一段时期内自给自足供养民间人员和军事、****人员。

畅通的交通线是基础,不如此,中央政府就不能有效地进行管辖,地方也无**得到必要的资助和指示,自然也就无**有效治理,极易被外部势力觊觎甚至窃取,南沙群岛被周边国家非**占据与此不无关系。在此基础上,实现自给自足就尤为关键,一个边疆地方如果一直需要依靠中央或者外地供给日常物资,将会成为国家财政包袱;即使出于战略、军事等非经济因素考虑,不惜代价地进行投入,也会造成很大的负担并缺乏可持续**。

因此,使南海三沙市成为国家有效治理下的****区,不仅需要在交通上保持与中国本土之间的全天候畅通;更需要将其开发成为相当程度上的“民间自给自足”区域。在目前浮出水面的规划建议中,将南海建设成为世界级海洋度假区最为吸晴。如此一来,民间投资、日常生活和**险救灾等经济****行为可呈现良**循环状态,还可以同时对周边声索国的非**占据行为施以“成本强加”政策,****将其彻底挤出被其非**占据的南海区域。

在这盘魄力非凡的南海棋局中,“鲲龙”是奇兵,更是**胜的关键一着。随着岛礁绿化和美丽三沙建设的逐步推进,以及邮轮、航班、交通补给船等的开通,南海海空立体交通网络逐渐成型,南海的交通越来越便利。但必须承认的是,南海曾母暗沙距离大陆有1900公里,船舶运输顺利的话需要两三天,不顺利的话则可能长达一个星期,而且长途船舶航行所伴随的晕船等不适现象,使南沙旅游开发依然让人生畏;在南海建造机场不仅难以普及到如此众多的数百岛礁,而且吹填工程耗资耗时相当之多,经济上不太可行。

交通“小时化”,将加速“中国版马尔代夫”建设

“鲲龙”的横空出世,可让南海诸岛与大陆之间的交通逐步战胜时间和距离。它飞行速度快,最大巡航速度500公里/小时,从三亚到曾母暗沙只要4小时;航程远,最大航程4500公里,以海南为中心可将整个南海轻松纳入飞行半径;起降**浪能力不低于两米,可以确保全天候执行任务;载重量大,其53.5吨的载荷使其能够进行大多数货物运输和大量人员输送。最为关键的是,“鲲龙”对机场的条件要求低,除了可以在远洋上实**鸾担鼓艽勇降厣贤ü逼陆鏊妫劳新降亍⒌航福诮妒迪**鸾怠R虼四虾5牟糠值航钢恍栊私婊闲〉乃戏苫U匣∮胂滤逼拢纯墒迪终瞿虾V畹旱暮娇詹垢肴嗽痹耸洹

放眼望去,若鲲龙实现南海岛礁之间以及与大陆本土之间的交通“小时化”,届时中国在南海的军民力量存在环境,都将获得根本改观。

“要想富,先修路”,中国的经济腾飞离不开多年来政府对基础设施建设的持续巨额投资。南海交通的“小时化”将把南海区域彻底纳入海南乃至珠三角经济圈,民间投资预料也将陆续涌入这一地区的旅游开发,将其打造成为中国的“马尔代夫”海上度假区。

“要想有效控**南海,10个‘马尔代夫’远比10个军事基地管用”,诚如一位军事专家所述,当整个南海及岛礁成为像马尔代夫那样的世界闻名的中国旅游胜地,谁还会质疑南沙群岛是中国固有领土呢?而“鲲龙”,正是助力南海交通“小时化”,引导民间力量加入南沙群岛开发与建设的必要条件。

交通“小时化”,将逐步实现南海治理“大陆化”

交通的“小时化”将大大提升中国对南海区域的有效****管辖。在广袤的海洋区域上,依赖航行速度相对较慢的船舶实施****管辖无异于大海捞针。

但鲲龙飞机将大大克服这一劣势,其航程和巡航时间使其可以对沿途海空域从容巡查。专家建议,中国可以定期由海洋局发布禁渔令实行南海休渔期,并在南海区域内实行海上渔业****和执**,对非**进入南沙群岛专属区的国外船只进行驱离,既可以避免使用军事手段而将南海冲突的烈度限**在有限范围内,又可以向********宣示中国对南海的有效管辖权。上述努力既最容易为他国所观察和感知,也是一种对声索国非**占据行为的“成本强加”,使其非**占据所带来的收益,逐渐为成本所抵消乃至入不敷出。这样南海的对峙将成为综合国力的对峙,而这方面的竞争,中国无疑具有绝对的优势。

交通的“小时化”将使中国提供南海区域****公共物品的能力大幅度提升。依托鲲龙水陆两栖飞机平台,中国将能够更加得心应手的建立南海地区环保机**、自然灾害预**与防护机**,为南海地区的日常生活与生产提供避风、助航、搜救、海洋气象观测预报、渔业服务和环保等****公共物品,以区域治理的方式加深和强化********对我国行使南海主权的印象与认同。

与“鲲龙”一道,2017年中国众多“南海****神器”相继下线并投入使用,它们将为中国维护南海海洋权益发挥必要的效用。

(李少丹,上海对外经贸大学****战略与政策分析研究所研究人员,**士)

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网络编辑: 邵小乔 责任编辑: 姚忆江

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